Mahr GmbH jako producent systemów i maszyn pomiarowych (artykułów) jest uważany za „dalszego użytkownika” w rozumieniu rozporządzenia REACH. Artykuły te zasadniczo nie podlegają zatem rejestracji w ramach REACH.
Substancje chemiczne i ich mieszaniny podlegające rejestracji, stosowane w naszej produkcji i montażu systemów pomiarowych i komponentów, są zasadniczo ograniczone do bardzo małych ilości smarów i klejów oraz farb i lakierów. Stosowane substancje mają szerokie zastosowanie i są wykorzystywane w dużych ilościach w wielu gałęziach przemysłu. Muszą one zostać zarejestrowane wyłącznie przez naszych dostawców. Z odpowiednich informacji można wywnioskować, że rejestracja wstępna lub późniejsza rejestracja odpowiednich substancji jest przeprowadzana przez dostawców surowców.

Jako firma świadoma swojej odpowiedzialności społecznej i środowiskowej uważamy przestrzeganie obowiązujących przepisów i wytycznych za podstawę naszej uczciwości i główny element naszej działalności.
Firma Mahr GmbH nie jest notowana na giełdzie w USA i dlatego nie jest bezpośrednio zobowiązana do ujawniania i w razie potrzeby składania raportu na temat stosowanych materiałów z obszarów objętych konfliktem. Bezpośrednie odniesienie do całego łańcucha dostaw przedsiębiorstw notowanych na giełdzie w USA również nie dotyczy Mahr GmbH, ponieważ nie jest ona dostawcą w prawdziwym tego słowa znaczeniu. Dostawca to przedsiębiorstwo przemysłowe lub handlowiec, który dostarcza przedsiębiorstwom produkty, które są przez nie dalej przetwarzane i/lub wykańczane. Mahr GmbH projektuje, produkuje i sprzedaje urządzenia pomiarowe pod własną marką. Te produkty końcowe są używane podczas procesów produkcyjnych klienta, ale nie wchodzą w skład jego produktów. Na poziomie europejskim nie istnieje ustawowe zobowiązanie odpowiadające sekcji 1502 Ustawy Dodd-Frank.
Nawet bez konkretnych zobowiązań prawnych firma Mahr GmbH jest w pełni świadoma swojej odpowiedzialności w łańcuchu dostaw. Zrównoważony rozwój łańcucha dostaw i odpowiedzialne pozyskiwanie surowców są postrzegane przez Mahr GmbH jako dobrowolne zobowiązanie. Stosowne wytyczne i przepisy są konsekwentnie przestrzegane i ściśle przestrzegane.
Jeśli chodzi o § 1502 Ustawy Dodd-Frank, grupa Mahr jest obecnie w trakcie integrowania odpowiednich procesów w celu uniknięcia handlu minerałami z obszarów objętych konfliktem w Afryce Środkowej. Ze względu na różnorodność materiałów, z których korzystamy, wymagany jest intensywny kontakt z naszymi renomowanymi dostawcami, aby odkryć przebieg całego łańcucha dostaw. Nie możemy w tej chwili dać gwarancji, że nie będziemy używać minerałów z obszarów objętych konfliktem, ale zapewniamy, że będziemy zajmować się tą kwestią w związku z celami ustawy Dodd-Frank § 1502.

Producenci muszą poddać baterie i ogniwa litowe różnym testom bezpieczeństwa, zanim będą mogli wprowadzić je na rynek. Dotyczy to również tzw. testu UN 38.3. Symuluje to warunki transportu, takie jak ciśnienie, temperatura, zgniatanie, uderzenia itp. W „Podręczniku badań i kryteriów” Organizacji Narodów Zjednoczonych, w części III, punkt 38.3, opisano to za pomocą 8 modułów testowych, które w niektórych dokumentach i arkuszach danych są również określane jako testy T.1 do T.8.

Od 01.01.2020 r. producenci i dystrybutorzy w całym łańcuchu transportowym są zobowiązani do przekazania podsumowania „badania 38.3” każdej osobie fizycznej i prawnej w łańcuchu dostaw. Sprawozdanie z audytu musiało być dostępne już od 2000 r., ale nigdy nie było to częścią współpracy w zakresie logistyki. Od 1 stycznia 2020 r. jest to część przepisów dotyczących towarów niebezpiecznych i część łańcucha dostaw. Wynika to z nowelizacji ADR/RID/ADN 2019, podrozdział 2.2.9.1.7 litera „g”, zgodnie z którą „Producenci i dystrybutorzy ogniw lub baterii wyprodukowanych po 30 czerwca 2003 r. powinni dostarczyć podsumowanie badań określone w Podręczniku badań i kryteriów, część III, podsekcja 38.3, pkt. 38.3.5”.

Ten sam wymóg dotyczy również środków transportu morskiego i lotniczego. Także w tym przypadku kodeks IMDG lub IATA DGR stanowią, że badanie 38.3 musi być przedstawione w potwierdzonym podsumowaniu badania. Każdy zleceniodawca transportu ma obowiązek upewnić się, że podsumowanie badania jest dostępne – jest to wymagane przez prawo. Każdy nadawca musi zapewnić spełnienie warunków przewozu w momencie składania zamówienia.

Na liście produktów, do której odsyła poniższy link, spełniamy nasz obowiązek i zamieszczamy wszystkie niezbędne dla danego produktu podsumowania testów producentów baterii, z których korzystamy. W przypadku dalszych pytań nasi doradcy techniczni chętnie służą pomocą.

• Podsumowanie badania Mahr UN 38.3 (26 kB, XLS)